汽车防撞梁|BR1500HS汽车防撞梁|汽车防撞梁厂家
家轿汽车没有汽车防撞梁可以吗
我一直就不喜欢日本车，但不喜欢归不喜欢，我仍然承认日本的造车理念很先进。都说日本车省油，其实日本车的机器和其他国家车的机器技术水平相差不大，可是日本车却能省很多的燃油，这主要就是因为日本车轻！很多人都说日本车的“铁皮薄”，这是事实，不过虽然薄，他们却能很好的对撞击力进行缓冲，从而减少对车内成员的伤害。也就是说，日本人的造车理念是“弃车保人”，所以日本车的安全性是毋庸置疑的。所以日本车使用薄的钢板，不仅降低了车重，还保证了安全性，这一点很正常。
但是当我知道很多日本车没有汽车防撞梁时，我感觉日本车做的太不厚道了！从客观的说，没有汽车防撞梁，对车子安全性是不会有太多影响的，因为现在的车子都是整体吸能，不会因为没有汽车防撞梁而造成更大的伤害。但是，汽车防撞梁的作用是吸收撞击力，对于轻微的撞击而言，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。没有了后防撞钢梁，恰恰缺失了对轻微撞击的保护，会导致车身受到的伤害更大，因为后面的车是透过塑料保险杠直接撞到了车桥的后部。
汽车防撞梁用ＢＲ１５００ＨＳ焊管
∮２７ｘ２ ∮32*2.5 ∮30*2 ∮28*2 ∮28*2.5 ∮32*2 ∮34*2.5 ∮28*2.5 ∮29*2.0 等等、、、、
由于汽车厂家要求不一、外径尺寸还有壁厚 钢管的长度都不一样的 这个需要定做的 、、
抗拉强度热冲压成形技术是一项专门用于成形超高强度钢板的新技术。热冲压件的抗拉强度可超过1500MPa,且成形精度高,基本无回弹。这种方式能够充分利用材料的塑性性能来冲压零件,用于汽车结构件制造时,可提高汽车的安全性能,减轻车身重量。目前只有少数几家单位对热冲压技术进行研究,在模具设计、工艺试验及模拟方面获得了相应成果,但对工艺参数之间的关系未作深入探讨。热冲压成形工艺难以把握,利用模拟技术可以优化工艺参数。以车门防撞梁为例,通过数值模拟和热冲压试验相结合的方法研究超高强钢板的热成形工艺特征,建立冲压力与冲压速度和初始成形温度的关系模型,并通过试验验证了模型的正确性。材料特性试验钢板为宝钢产22MnB5热轧板,牌号为BR1500HS,厚度为2mm,密度为7850kg/m3,临界冷却速度为15℃/s, BR1500HS的化学组分%元素C Mn B Si Cr S P质量分数0.21 1.35 0.0033 0.28 0.23 0.004 0.0055热轧状态下,材料的硬度约为193HV,抗拉强度在500～600MPa
性能：
淬火前 屈服强度≥300MPa,抗拉强度≥600MPa；
淬火后 屈服强度≥1200MPa,抗拉强度≥1500MPa；
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