车身、汽车防撞梁设计上有什么原则

安全气囊在低速碰撞测试中不能起爆

防撞梁与车架为螺栓连接，并有能充分吸收碰撞能量的吸能盒结构

抗拉强度热冲压成形技术是一项专门用于成形超高强度钢板的新技术。热冲压件的抗拉强度可超过1500MPa,且成形精度高,基本无回弹。这种方式能够充分利用材料的塑性性能来冲压零件,用于汽车结构件制造时,可提高汽车的安全性能,减轻车身重量。目前只有少数几家单位对热冲压技术进行研究,在模具设计、工艺试验及模拟方面获得了相应成果,但对工艺参数之间的关系未作深入探讨。热冲压成形工艺难以把握,利用模拟技术可以优化工艺参数。以车门防撞梁为例,通过数值模拟和热冲压试验相结合的方法研究超高强钢板的热成形工艺特征,建立冲压力与冲压速度和初始成形温度的关系模型,并通过试验验证了模型的正确性。材料特性试验钢板为宝钢产22MnB5热轧板,牌号为BR1500HS,厚度为2mm,密度为7850kg/m3,临界冷却速度为15℃/s, BR1500HS的化学组分%元素C Mn B Si Cr S P质量分数0.21 1.35 0.0033 0.28 0.23 0.004 0.0055热轧状态下,材料的硬度约为193HV,抗拉强度在500～600MPa

性能：
淬火前屈服强度≥300MPa,抗拉强度≥600MPa；
淬火后屈服强度≥1200MPa,抗拉强度≥1500MPa；

在低速碰撞时，后防撞梁的作用立刻凸显，如果没有防撞梁，撞击力会直接对承载式车身造成损伤

维修费用必然会增加。

而根据RCAR的标准，在发生15km/h的碰撞后，只允许防撞梁和吸能盒发生变形，车身的纵梁结构不得发生塑性变形。由于我国目前收取保险费用并没有参考这方面的内容，所以就出现了一些车型在国外有后防撞梁，

而到国内则采取减配或取消的方法。